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Mercedes-Benz Group AG

710000 / DE0007100000 //
Quelle: Xetra: 12.08.2022, 17:35:22
710000 DE0007100000 // Quelle: Xetra: 12.08.2022, 17:35:22
Mercedes-Benz Group AG
60,93 EUR
Kurs
--
Diff. Vortag in %
50,19 EUR
52 Wochen Tief
77,90 EUR
52 Wochen Hoch
Durchnitt 3 Mt. DPA-AFX Analyzer / Copyright dpa-AFX / Weitere Hinweise
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Mercedes-Benz Group AG

  • Sektor Kraftfahrzeugindustrie
  • Industrie Automobilproduktion
  • Gattung Inlandsaktie
  • Marktkapitalisierung 65.185,17 Mio. EUR
  • Anzahl Aktien 2021 1.069,84 Mio.
  • Dividende je Aktie 2021 5,00 EUR
Die Mercedes-Benz Group (vormals Daimler AG) ist ein global operierender Automobilhersteller. Personenkraftwagen sowie Finanzdienstleistungen bilden das Kerngeschäft des zu den international führenden Autoproduzenten zählenden Konzerns. Die Mercedes-Benz Group vertreibt seine Fahrzeuge und Dienstleistungen in nahezu allen Ländern der Welt und hat Produktionsstätten auf fünf Kontinenten. Zum Markenportfolio zählen neben Mercedes-Benz die Marken Mercedes-AMG und Mercedes-Maybach. Außerdem bietet der Konzern unter dem Namen Mercedes-EQ verstärkt vollelektrische Fahrzeuge an. Die Muttergesellschaft vereint die Mercedes-Benz AG sowie die Mercedes Benz Mobility AG, die Finanzdienstleistungen und Mobilitätslösungen anbietet, unter einem Dach. Die Daimler Truck AG, die den Bereich der Nutzfahrzeuge umfasst, wurde Ende 2021 als eigenständiges Unternehmen an der Börse notiert.

Aktionärsverteilung

Name Anteil in %
Freefloat 67,12
BAIC Group 9,98
Tenaclou3 Prospect Investment Limited 9,68
Kuwait Investment Authority 6,84
BlackRock, Inc. 5
Bank of America Corporation 1,38

Fundamentalanalyse

Gesamteindruck
Einfach nutzbares Gesamtrating basierend auf einer fundamentalen, technischen und Risikoanalyse unter Einbezug von Branchen- und Marktumfeld.

Neutral

Gewinnprognose
Der Veränderungstrend der Gewinnprognosen über ein Zeitfenster von 7 Wochen. Aktuelle Aktienbewertungen ausgewählter Analysten finden Sie unter DPA-AFX ANALYSER.

Negative Analystenhaltung seit 05.07.2022

Kurs-Gewinn-Verhältnis
Das KGV setzt den aktuellen Kurs der Aktie ins Verhältnis zu seiner Gewinnerwartung. Es wird auf Basis der langfristigen Gewinnprognosen der Analysten errechnet.
5,3

Erwartetes KGV für 2024

Risiko-Bewertung
Gesamteinschätzung des Risikos auf Basis des Bear Market und des Bad News Factors.

Mittel

Bear-Market-Faktor
Risiko Parameter, der anhand des Titelverhaltens in sich abwärts bewegenden Märkten das Marktrisiko einer Aktie angibt.

Mittlere Anfälligkeit bei Indexrückgängen

Korrelation
Die Korrelation gibt an, inwieweit die Bewegungen der Aktie mit denen Ihres Indexes übereinstimmen.
60,7%

Starke Korrelation mit dem STOXX600

Marktkapitalisierung (Mrd. USD) 66,69 Grosser Marktwert Mit einer Marktkapitalisierung von >$8 Mrd., ist MERCEDES-BENZ GROUP N ein hoch kapitalisierter Titel.
Gewinnprognose Negative Analystenhaltung seit 05.07.2022 Die Gewinnerwartung der Analysten pro Aktie liegen heute niedriger als vor sieben Wochen. Dieser negative Trend hat am 05.07.2022 bei einem Kurs von 51,70 eingesetzt.
Preis Leicht unterbewertet Auf Basis des Wachstumspotentials und anderer Messwerte erscheint die Aktie leicht unterbewertet.
Relative Performance 7,6% vs. STOXX600 Die relative "Outperformance" der letzten vier Wochen im Vergleich zum STOXX600 beträgt 7,6%.
Mittelfristiger Trend Positive Tendenz seit dem 05.08.2022 Der mittelfristige technische 40-Tage Trend ist seit dem 05.08.2022 positiv. Der bestätigte technische Trendwendepunkt von +1,75% entspricht 57,37.
Wachstum KGV 1,8 Hoher Abschlag zur Wachstumserwartung basiert auf einer Ausnahmesituation Liegt das "Verhältnis zwischen Wachstum plus geschätzte Dividende und KGV" über 1,6, so befindet sich das Unternehmen in der Regel in einer Ausnahmesituation. In diesem Fall ist das erwartete KGV (Kurs-Gewinn-Verhältnis) ein besserer Indikator für die nachhaltige Gewinnentwicklung als das langfrist. Wachstum.
KGV 5,3 Erwartetes KGV für 2024 Das erwartete KGV (Kurs-Gewinn-Verhältnis) gilt für das Jahr 2024.
Langfristiges Wachstum 2,1% Wachstum heute bis 2024 p.a. Die durchschnittlichen jährlichen Wachstumsraten gelten für die Gewinne von heute bis 2024.
Anzahl der Analysten 23 Starkes Analysteninteresse In den zurückliegenden sieben Wochen haben durchschnittlich 23 Analysten eine Schätzung des Gewinns pro Aktie für diesen Titel abgegeben.
Dividenden Rendite 7,5% Dividende durch Gewinn gut gedeckt Für die während den nächsten 12 Monaten erwartete Dividende müssen voraussichtlich 39,90% des Gewinns verwendet werden.
Risiko-Bewertung Mittel Mittel, keine Veränderung im letzten Jahr.
Bear-Market-Faktor Mittlere Anfälligkeit bei Indexrückgängen Die Aktie tendiert dazu, Indexrückgänge in etwa gleichem Umfang mitzuvollziehen.
Bad News Geringe Kursrückgänge bei spezifischen Problemen Der Titel verzeichnet bei unternehmensspezifischen Problemen i.d.R. geringe Kursabschläge in Höhe von durchschnittlich 2,6%.
Beta 1,26 Hohe Anfälligkeit vs. STOXX600 Die Aktie tendiert dazu, pro 1% Indexbewegung mit einem Ausschlag von 1,26% zu reagieren.
Korrelation 365 Tage 60,7% Starke Korrelation mit dem STOXX600 60,7% der Kursschwankungen werden durch Indexbewegungen verursacht.
Value at Risk 13,19 EUR Das geschätzte mittelfristige Value at Risk beträgt 13,19 EUR oder 0,22% Das geschätzte Value at Risk beträgt 13,19 EUR. Das Risiko liegt deshalb bei 0,22%. Dieser Wert basiert auf der mittelfristigen historischen Volatilität (1 Monat) mit einem Konfidenzintervall von 95%.
Volatilität der über 1 Monat 34,0%
Volatilität der über 12 Monate 36,8%

News

14.08.2022 | 14:33:52 (dpa-AFX)
Milliarden-Quelle Dienstwagen - Chance fürs 9-Euro-Ticket?

BERLIN (dpa-AFX) - Die Diskussion um eine mögliche Nachfolgelösung für das 9-Euro-Ticket dreht sich vor allem ums Geld. Ein neues Angebot im öffentlichen Nahverkehr dürfte je nach Ausgestaltung mehrere Milliarden Euro kosten. Woher soll das Geld kommen, wenn Bund und Länder keine zusätzlichen Schulden machen sollen? SPD-Chef Lars Klingbeil brachte jüngst erneut die Übergewinnsteuer für Unternehmen ins Spiel. Doch zunehmend rücken auch die Regelungen für Dienstwagen in den Blick. Forderungen nach einer Reform dieser Regeln werden wieder lauter.

Kritik entzündet sich dabei schon lange an der sogenannten Dienstwagenpauschale, den Steuerregeln für die private Nutzung von Dienstwagen. Anderen Fachleuten geht es aber auch um die generelle Möglichkeit für Unternehmen, den Kauf von Dienstwagen zu großen Teilen von der Steuer abzusetzen. Zu diesen Kritikern gehört etwa der Lobbyverband Deutsche Umwelthilfe (DUH). "Jedes Jahr erstattet der Staat Steuern in Milliardenhöhe für Dienstwagen, die zu einem ganz überwiegenden Teil besonders klimaschädlich sind", sagt der DUH-Bundesvorsitzende Jürgen Resch.

Um die Kritik zu untermauern, hat der Verband nun mehr als ein Dutzend besonders teure und PS-starke Luxusfahrzeuge aus den Statistiken des Kraftfahrt-Bundesamts (KBA) herausgesucht. Dazu gehören etwa der Luxussportwagen Audi RS Q8 oder der Geländewagen AMG G 63 von Mercedes <DE0007100000>. Beide Fahrzeuge sind nicht nur mehrere hundert PS stark, sondern stoßen auch ein Vielfaches der von der EU gesetzten CO2-Grenzwerte von 95 Gramm pro Kilometer aus. Die deutliche Mehrheit dieser Fahrzeuge wird von Unternehmen und Freiberuflern gekauft - die einen großen Teil des Kaufpreises von der Steuer absetzen können.

Wer selbst in die Statistiken des KBA schaut, stellt fest: Je teurer ein Auto, desto höher ist der Anteil der sogenannten gewerblichen Neuzulassungen - also der Firmenwagen. Bei den mehr als 2200 neu zugelassenen Oberklasse-Fahrzeugen im ersten Halbjahr dieses Jahres etwa wurden laut KBA mehr als 85 Prozent an gewerbliche Käufer ausgeliefert. In der Kompaktklasse waren es hingegen lediglich 68 Prozent, bei Kleinwagen rund 51 Prozent.

Wenn ein Unternehmen einen Dienstwagen kauft, kann es laut Bundesfinanzministerium je nach Unternehmenssteuerbelastung zwischen 39 und 43 Prozent des Bruttolistenpreises vom Staat zurückbekommen. Erstattet wird sowohl die Vorsteuer als auch für fünf Jahre die Ertragssteuer in Folge der Abschreibung des Fahrzeugs. Das ist aus Sicht vieler Fachleute auch nicht verwerflich. Schließlich können Unternehmen alles mögliche von der Steuer absetzen.

Doch eine Obergrenze bei Dienstwagen gibt es nicht. Bei einigen Fahrzeugen aus der DUH-Untersuchung beläuft sich die Erstattung laut Verband deshalb auf deutlich mehr als 100 000 Euro für ein einzelnes Auto.

DUH-Chef Resch kritisiert diese Summen. "Wir fordern angesichts der sich dramatisch zuspitzenden Klimakrise einen sofortigen Stopp der Absetzbarkeit für Fahrzeuge, die die seit 2020 gültigen EU-Flottengrenzwerte überschreiten", sagt er. Damit würden zunehmend emissionsarme Autos und Elektrofahrzeuge in den Firmenflotten und schließlich auf dem Gebrauchtmarkt landen, wenn die Dienstwagen nach wenigen Jahren wieder verkauft werden.

Zum anderen schlägt Resch eine preisliche Obergrenze vor, ab welcher der Staat keine Steuererstattungen mehr anbietet. "Das sollten 30 000 Euro pro Fahrzeug sein, nach dem Beispiel Frankreichs." Auf diese Weise könne der Staat Milliarden einsparen und damit Anschlusslösungen für das 9-Euro-Ticket finanzieren, ist Resch überzeugt.

Andere Fachleute sehen zusätzliches Potenzial in einer Änderung des sogenannten Dienstwagenprivilegs: Wer seinen Firmenwagen auch privat nutzen kann, der hat einen sogenannten geldwerten Vorteil, der versteuert werden muss. Wer kein Fahrtenbuch führt, muss pro Monat ein Prozent des Bruttolistenpreises an den Staat abgeben, bei Fahrzeugen mit alternativen Antrieben weniger.

"Doch der tatsächliche geldwerte Vorteil für den Nutzer liegt je nach Ausmaß der Privatnutzung deutlich höher", sagt Matthias Runkel, Verkehrsexperte beim Forum Ökologisch-Soziale Marktwirtschaft (FÖS), einem weiteren Interessenverein. Das Umweltbundesamt geht davon aus, dass der Staat mindestens 3,1 Milliarden Euro zusätzlich pro Jahr einnehmen könnte, wenn sich die Besteuerung am tatsächlichen ökonomischen Vorteil für den privaten Dienstwagennutzer orientieren würde. Das FÖS geht mit aktuelleren Zahlen sogar von 4,5 bis 5,5 Milliarden Euro an möglichen Zusatzeinnahmen aus.

Leisten könnten sich die Dienstwagen-Privatnutzer das wohl. Je höher das Einkommen, sagt Runkel, umso weiter verbreitet sind schließlich Firmenfahrzeuge./maa/DP/he

14.08.2022 | 14:28:51 (dpa-AFX)
Umwelthilfe fordert Obergrenzen für Dienstwagen-Steuererstattung
12.08.2022 | 15:53:39 (dpa-AFX)
ROUNDUP: Mercedes sichert sich Batterien aus neuem CATL-Werk in Ungarn
12.08.2022 | 12:09:08 (dpa-AFX)
Mercedes baut mit Chinas CATL in Ungarn E-Auto-Batterien - Milliardeninvestition
11.08.2022 | 15:52:20 (dpa-AFX)
ROUNDUP: EU-Kommission kritisiert Passage zu E-Autos in US-Klimapaket
11.08.2022 | 14:09:48 (dpa-AFX)
Chinas Automarkt kommt stärker auf Touren - Herstellerabsatz zieht an
09.08.2022 | 14:51:25 (dpa-AFX)
ROUNDUP 2: Weiter heikle Lage bei Autozulieferern - Conti setzt auf Besserung

Aktuell

Datum Terminart Information Information
26.10.2022 Bericht zum 3. Quartal Daimler AG: Zwischenbericht 3. Quartal 2022 Daimler AG: Zwischenbericht 3. Quartal 2022

DZ BANK Produktauswahl

Discount Classic

Discountzertifikat – Laufzeit >6 Monate – Sortierung nach Discount (30%-20%) und Rendite p.a.%

Produktauswahl : Basiswert Mercedes-Benz Group AG

Mercedes-Benz Group AG
Discount DV8HC9

3,08% Seitwärtsrendite p.a.

Mercedes-Benz Group AG
Discount DV8HDM

13,50% Seitwärtsrendite p.a.

Mercedes-Benz Group AG
Discount DW3K2X

11,99% Seitwärtsrendite p.a.

Mercedes-Benz Group AG
Discount DW1CFQ

7,78% Seitwärtsrendite p.a.

Mercedes-Benz Group AG
Discount DW00YR

5,50% Seitwärtsrendite p.a.

Mercedes-Benz Group AG
Discount DW3K2E

4,16% Seitwärtsrendite p.a.

Min Discount in % Max

Optionsscheine Classic Long

Produktauswahl : Basiswert Mercedes-Benz Group AG

Mercedes-Benz Group AG
Optionsschein long DV8W1P

290,14x Hebel

Mercedes-Benz Group AG
Optionsschein long DW1ANP

10,33x Hebel

Mercedes-Benz Group AG
Optionsschein long DW1ANN

7,43x Hebel

Min Abstand zum Basispreis in % Max

Bonus Cap

Produktauswahl : Basiswert Mercedes-Benz Group AG

Mercedes-Benz Group AG
BonusCap DW22PS

51,84% Bonusrenditechance in %

Mercedes-Benz Group AG
BonusCap DV8NHB

45,94% Bonusrenditechance in %

Mercedes-Benz Group AG
BonusCap DW2WQ3

26,90% Bonusrenditechance in %

Mercedes-Benz Group AG
BonusCap DW4GZX

27,92% Bonusrenditechance in %

Mercedes-Benz Group AG
BonusCap DW4A9L

17,51% Bonusrenditechance in %

Mercedes-Benz Group AG
BonusCap DW4A9K

14,50% Bonusrenditechance in %

Min Barriere-Puffer in % (Abstand zur Barriere) Max

Optionsscheine Classic Short

Produktauswahl : Basiswert Mercedes-Benz Group AG

Mercedes-Benz Group AG
Optionsschein short DW0331

101,55x Hebel

Mercedes-Benz Group AG
Optionsschein short DV8H5J

11,08x Hebel

Mercedes-Benz Group AG
Optionsschein short DV94U9

8,02x Hebel

Min Abstand zum Basispreis in % Max

Aktienanleihen Classic

Produktauswahl : Basiswert Mercedes-Benz Group AG

Mercedes-Benz Group AG
Aktienanleihe DV93DU

15,63% Seitwärtsrendite p.a.

Mercedes-Benz Group AG
Aktienanleihe DW01EX

15,39% Seitwärtsrendite p.a.

Mercedes-Benz Group AG
Aktienanleihe DW3XCE

9,36% Seitwärtsrendite p.a.

Mercedes-Benz Group AG
Aktienanleihe DW4BJ8

6,84% Seitwärtsrendite p.a.

Mercedes-Benz Group AG
Aktienanleihe DV5XKW

5,42% Seitwärtsrendite p.a.

Mercedes-Benz Group AG
Aktienanleihe DV5XZV

3,34% Seitwärtsrendite p.a.

Min Abstand zum Basispreis in % Max

Endlos Turbos Long

Produktauswahl : Basiswert Mercedes-Benz Group AG

Mercedes-Benz Group AG
Endlos Turbo long DW4VH2

33,97x Hebel

Mercedes-Benz Group AG
Endlos Turbo long DW4Q1Y

17,43x Hebel

Mercedes-Benz Group AG
Endlos Turbo long DW39AU

6,47x Hebel

Mercedes-Benz Group AG
Endlos Turbo long DV97KF

3,93x Hebel

Mercedes-Benz Group AG
Endlos Turbo long DV97KC

2,80x Hebel

Mercedes-Benz Group AG
Endlos Turbo long DV77N0

2,17x Hebel

Min KO-Schwellenabstand in % Max

Endlos Turbos Short

Produktauswahl : Basiswert Mercedes-Benz Group AG

Mercedes-Benz Group AG
Endlos Turbo short DW3P8C

31,95x Hebel

Mercedes-Benz Group AG
Endlos Turbo short DW3UV4

16,94x Hebel

Mercedes-Benz Group AG
Endlos Turbo short DV5G5V

4,24x Hebel

Mercedes-Benz Group AG
Endlos Turbo short DV5G5X

3,72x Hebel

Mercedes-Benz Group AG
Endlos Turbo short DV8AX3

2,73x Hebel

Mercedes-Benz Group AG
Endlos Turbo short DV8SDU

2,12x Hebel

Min KO-Schwellenabstand in % Max

Knock Out Map