Airbus Group SE

938914 / NL0000235190 //
Quelle: Euronext Par: 23.08.2019, 17:38:50
938914 NL0000235190 // Quelle: Euronext Par: 23.08.2019, 17:38:50
Airbus Group SE
122,62 EUR
Kurs
-1,45%
Diff. Vortag in %
77,50 EUR
52 Wochen Tief
133,86 EUR
52 Wochen Hoch
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Airbus Group SE

  • Sektor Transport/Verkehrssektor
  • Industrie Luft- und Raumfahrtindustrie
  • Gattung Auslandsaktie
  • Marktkapitalisierung 95.120,14 Mio. EUR
  • Anzahl Aktien 2018 775,73 Mio.
  • Dividende je Aktie 2018 1,65 EUR
Airbus SE (ehemals EADS) ist ein europäischer Konzern, der aus der Fusion der deutschen DaimlerChrysler Aerospace AG, der französischen Aerospatiale Matra und der spanischen CASA entstanden ist. Die Airbus Group gilt als Europas größtes Luft- und Raumfahrtunternehmen sowie als einer der größten Rüstungskonzerne weltweit. Das Unternehmen ist in der zivilen Luftfahrt, im Bereich der Verteidigungstechnologie, beim Bau von Hubschraubern, in der Raumfahrt, bei der Konstruktion und Fertigung von Transport- und Kampfflugzeugen sowie den dazugehörigen Dienstleistungen tätig. Zur Airbus Group gehören unter anderem der zivile Flugzeugbauer Airbus, der Hubschrauber-Hersteller Eurocopter und das Raumfahrtunternehmen Astrium.

Aktionärsverteilung

Name Anteil in %
Freefloat 73,7
Société de Gestion de Participations Aéronautiques (SOGEPA) 11,1
Gesellschaft zur Beteiligungsverwaltung GZBV mbH & Co.KG (GZBV) 11
Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) 4,2

Fundamentalanalyse

Gesamteindruck
Einfach nutzbares Gesamtrating basierend auf einer fundamentalen, technischen und Risikoanalyse unter Einbezug von Branchen- und Marktumfeld.

Neutral

Gewinnprognose
Der Veränderungstrend der Gewinnprognosen über ein Zeitfenster von 7 Wochen.

Positive Analystenhaltung seit 02.07.2019

Kurs-Gewinn-Verhältnis
Das KGV setzt den aktuellen Kurs der Aktie ins Verhältnis zu seiner Gewinnerwartung. Es wird auf Basis der langfristigen Gewinnprognosen der Analysten errechnet.
13,6

Erwartetes KGV für 2021

Risiko-Bewertung
Gesamteinschätzung des Risikos auf Basis des Bear Market und des Bad News Factors.

Mittel

Bear-Market-Faktor
Risiko Parameter, der anhand des Titelverhaltens in sich abwärts bewegenden Märkten das Marktrisiko einer Aktie angibt.

Mittlere Anfälligkeit bei Indexrückgängen

Korrelation
Die Korrelation gibt an, inwieweit die Bewegungen der Aktie mit denen Ihres Indexes übereinstimmen.
64,9%

Starke Korrelation mit dem DJ Stoxx 600

Marktkapitalisierung (Mrd. USD) 105,75 Grosser Marktwert Mit einer Marktkapitalisierung von >$8 Mrd., ist AIRBUS SE ein hoch kapitalisierter Titel.
Gewinnprognose Positive Analystenhaltung seit 02.07.2019 Die Gewinnprognosen pro Aktie liegen heute höher als vor sieben Wochen. Dieser positive Trend hat am 02.07.2019 bei einem Kurs von 123,96 eingesetzt.
Preis Stark unterbewertet Auf Basis des Wachstumspotentials und anderer Messwerte erscheint die Aktie stark unterbewertet.
Relative Performance -2,4% Unter Druck (vs. DJ Stoxx 600) Die relative "Underperformance" der letzten vier Wochen im Vergleich zum DJ Stoxx 600 beträgt -2,4%.
Mittelfristiger Trend Negative Tendenz seit dem 02.08.2019 Der technische 40-Tage Trend ist seit dem 02.08.2019 negativ. Der bestätigte technische Trendwendepunkt von +1,75% entspricht 127,29.
Wachstum KGV 1,5 >40% Abschlag relativ zur Wachstumserwartung Ein "Verhältnis zwischen Wachstum plus geschätzte Dividende und KGV" von über 1,5 weist auf einen Preisabschlag gegenüber dem normalen Preis für das Wachstumspotential hin, von in diesem Fall über 40%.
KGV 13,6 Erwartetes KGV für 2021 Das erwartete KGV (Kurs-Gewinn-Verhältnis) gilt für das Jahr 2021.
Langfristiges Wachstum 18,8% Wachstum heute bis 2021 p.a. Die durchschnittlichen jährlichen Wachstumsraten gelten für die Gewinne von heute bis 2021.
Anzahl der Analysten 23 Starkes Analysteninteresse In den zurückliegenden sieben Wochen haben durchschnittlich 23 Analysten eine Schätzung des Gewinns pro Aktie für diesen Titel abgegeben.
Dividenden Rendite 2,0% Dividende durch Gewinn gut gedeckt Für die während den nächsten 12 Monaten erwartete Dividende müssen voraussichtlich 26,96% des Gewinns verwendet werden.
Risiko-Bewertung Mittel Mittel, keine Veränderung im letzten Jahr.
Bear-Market-Faktor Mittlere Anfälligkeit bei Indexrückgängen Die Aktie tendiert dazu, Indexrückgänge in etwa gleichem Umfang mitzuvollziehen.
Bad News Geringe Kursrückgänge bei spezifischen Problemen Der Titel verzeichnet bei unternehmensspezifischen Problemen i.d.R. geringe Kursabschläge in Höhe von durchschnittlich 1,5%.
Beta 1,24 Hohe Anfälligkeit vs. DJ Stoxx 600 Die Aktie tendiert dazu, pro 1% Indexbewegung mit einem Ausschlag von 1,24% zu reagieren.
Korrelation 365 Tage 64,9% Starke Korrelation mit dem DJ Stoxx 600 64,9% der Kursschwankungen werden durch Indexbewegungen verursacht.
Value at Risk 14,73 EUR Das geschätzte mittelfristige Value at Risk beträgt 14,73 EUR oder 0,12% Das geschätzte Value at Risk beträgt 14,73 EUR. Das Risiko liegt deshalb bei 0,12%. Dieser Wert basiert auf der mittelfristigen historischen Volatilität (1 Monat) mit einem Konfidenzintervall von 95%.
Volatilität der über 1 Monat 30,7%
Volatilität der über 12 Monate 23,1%

News

15.08.2019 | 18:55:54 (dpa-AFX)
ROUNDUP: Boeing verschiebt Einführung von 777-8 nach Triebwerksproblemen

CHICAGO (dpa-AFX) - Nach dem Debakel um die Baureihe 737 Max muss der US-Luftfahrtkonzern Boeing <US0970231058> die Einführung der Ultralangstreckenversion des neuen Modells 777X verschieben. Boeing habe den Zeitplan des Entwicklungsprogramms für die Variante 777-8 überprüft und angepasst, teilte ein Konzernsprecher am Donnerstag mit. Man halte aber an dem Flugzeugtypen fest und arbeite eng mit dem Triebwerklieferanten GE zusammen. Bei der Baureihe 777-9 - die eine kürzere Reichweite hat und von der Lufthansa <DE0008232125> 20 Stück bestellt hat - strebe Boeing weiterhin erste Auslieferungen für das Jahr 2020 an.

Keine Angaben machte Boeing zum neuen Zeitplan für die 777-8. Boeing hatte vor drei Wochen in Chicago mitgeteilt, bei der 777X gebe es wegen Problemen mit den Triebwerken "erhebliche Risiken für den Zeitplan". Mit der Verschiebung bei der 777-8 könnte Boeing bei einem prestigeträchtigen Projekt der australischen Fluglinie Qantas ins Hintertreffen gegenüber dem europäischen Konkurrenten Airbus <NL0000235190> geraten.

Qantas will von 2023 an den Linienverkehr auf der 17 000 Kilometer langen Strecke zwischen Sydney und London aufnehmen. Der 21-stündige Flug wäre die weltweit längste Nonstop-Verbindung. Als Flugzeugtypen sind eine modifizierte Version der künftigen Boeing 777-8 und der Ultralangstrecken-Airbus A350 im Gespräch. Qantas-Chef Alan Joyce hatte dem Sender CNN im Juni gesagt, er hoffe, die Angebote der Luftfahrtkonzerne im August vorliegen zu haben.

Boeing liegen nach eigenen Angaben vom Juli Bestellungen für insgesamt 344 Flugzeuge vom Typ 777X in beiden Varianten vor. Lufthansa will mit der Boeing 777-9 auch eine neue Business Class einführen. Der erste dieser Flieger in der Lufthansa-Flotte war für den Sommer 2020 geplant gewesen. Vor drei Wochen hatte Boeing dann allerdings mitgeteilt, wegen der Triebwerksprobleme sei der erste Flug der 777-9 auf Anfang 2020 verschoben worden. Angestrebt sei daher, die ersten Maschinen erst später im Jahr auszuliefern.

Zwei Abstürze in Indonesien und Äthiopien von Maschinen des Typs Boeing 737-Max, bei denen im Oktober 2018 und März 2019 insgesamt 346 Menschen gestorben waren, haben den US-Konzern in eine schwere Krise gestürzt. Der Hersteller ist mit Klagen und Ermittlungen konfrontiert. Boeing wird verdächtigt, die 737 Max wegen des harten Konkurrenzkampfs überstürzt auf den Markt gebracht und die Sicherheit vernachlässigt zu haben. Der Konzern bestreitet dies zwar, hat aber Pannen eingeräumt. Erste Untersuchungsberichte deuteten auf eine fehlerhafte Steuerungssoftware als Absturzursache hin.

Ob und wann die seit März weltweit mit Startverboten belegten 737-Max-Maschinen wieder abheben dürfen, ist derzeit unklar. Die Krise um die Baureihe 737 Max brachte Boeing tief in die roten Zahlen. Im zweiten Quartal war ein Rekordverlust in Höhe von 2,9 Milliarden US-Dollar (2,6 Mrd Euro) angefallen, wie der US-Luftfahrtriese vor drei Wochen mitteilte. Im Vorjahreszeitraum hatte Boeing noch 2,2 Milliarden Dollar verdient. Einen neuen Geschäftsausblick gab das Unternehmen wegen der hohen Ungewissheit hinsichtlich der angestrebten Wiederzulassung der 737 Max nicht ab./cy/DP/nas

15.08.2019 | 18:32:46 (dpa-AFX)
Boeing verschiebt Einführung von 777-8 nach Triebwerksproblemen
15.08.2019 | 08:34:58 (dpa-AFX)
AIRBUS IM FOKUS: Auf Höhenflug Richtung Weltspitze
13.08.2019 | 12:04:10 (dpa-AFX)
Airport Dortmund will für größere Flugzeuge längere Landebahn
09.08.2019 | 14:36:02 (dpa-AFX)
CDU-Politiker Wadephul hat Verständnis für US-Verärgerung
09.08.2019 | 12:00:29 (dpa-AFX)
Airbus-Hubschrauber Tiger soll nächste Woche voraussichtlich wieder fliegen
07.08.2019 | 19:47:24 (dpa-AFX)
ROUNDUP: Airbus-Kampfhubschrauber Tiger bleibt sicherheitshalber am Boden

Aktuell

Datum Terminart Information Information
30.10.2019 Telefonkonferenz zum 9-Monats-Bericht Airbus Group SE: Telefonkonferenz zum 9-Monatsbericht 2019 Airbus Group SE: Telefonkonferenz zum 9-Monatsbericht 2019

DZ BANK Produktauswahl

Optionsscheine Classic Long

Produktauswahl : Basiswert Airbus Group SE

Airbus Group SE
Optionsschein long DF4Q4T

285,16x Hebel

Airbus Group SE
Optionsschein long DD5WNL

13,78x Hebel

Airbus Group SE
Optionsschein long DD5WNK

10,66x Hebel

Min Abstand zum Basispreis in % Max

Discount Classic

Discountzertifikat – Laufzeit >6 Monate – Sortierung nach Discount (30%-20%) und Rendite p.a.%

Produktauswahl : Basiswert Airbus Group SE

Airbus Group SE
Discount DF3WAW

2,96% Seitwärtsrendite p.a.

Airbus Group SE
Discount DF3WAX

3,01% Seitwärtsrendite p.a.

Airbus Group SE
Discount DD898U

11,70% Seitwärtsrendite p.a.

Airbus Group SE
Discount DD898S

4,51% Seitwärtsrendite p.a.

Airbus Group SE
Discount DDS1RW

2,27% Seitwärtsrendite p.a.

Airbus Group SE
Discount DDS1RM

0,86% Seitwärtsrendite p.a.

Min Discount in % Max

Optionsscheine Classic Short

Produktauswahl : Basiswert Airbus Group SE

Airbus Group SE
Optionsschein short DD5WNT

240,43x Hebel

Airbus Group SE
Optionsschein short DF1VA4

12,02x Hebel

Airbus Group SE
Optionsschein short DF2JDN

9,89x Hebel

Min Abstand zum Basispreis in % Max

Mini-Futures Long

Produktauswahl : Basiswert Airbus Group SE

Airbus Group SE
Mini-Futures long DD139E

2,09x Hebel

Airbus Group SE
Mini-Futures long DDT002

2,60x Hebel

Airbus Group SE
Mini-Futures long DDU125

3,46x Hebel

Airbus Group SE
Mini-Futures long DDW2T5

5,18x Hebel

Airbus Group SE
Mini-Futures long DF3E8W

10,33x Hebel

Airbus Group SE
Mini-Futures long DF46ST

14,87x Hebel

Min KO-Schwellenabstand in % Max

Bonus Cap

Produktauswahl : Basiswert Airbus Group SE

Airbus Group SE
BonusCap DF4T8M

35,70% Bonusrenditechance in %

Airbus Group SE
BonusCap DF35MK

32,82% Bonusrenditechance in %

Airbus Group SE
BonusCap DF4TJD

31,41% Bonusrenditechance in %

Airbus Group SE
BonusCap DF4TH9

24,69% Bonusrenditechance in %

Airbus Group SE
BonusCap DF4T8L

16,06% Bonusrenditechance in %

Airbus Group SE
BonusCap DF45L1

7,85% Bonusrenditechance in %

Min Barriere-Puffer in % (Abstand zur Barriere) Max

Aktienanleihen Classic

Produktauswahl : Basiswert Airbus Group SE

Airbus Group SE
Aktienanleihe DF4WCH

10,68% Seitwärtsrendite p.a.

Airbus Group SE
Aktienanleihe DF25TD

10,66% Seitwärtsrendite p.a.

Airbus Group SE
Aktienanleihe DDW491

5,29% Seitwärtsrendite p.a.

Airbus Group SE
Aktienanleihe DDW4WF

3,57% Seitwärtsrendite p.a.

Airbus Group SE
Aktienanleihe DDU32K

1,35% Seitwärtsrendite p.a.

Airbus Group SE
Aktienanleihe DDR5TB

1,25% Seitwärtsrendite p.a.

Min Abstand zum Basispreis in % Max

Bonus Classic

Produktauswahl : Basiswert Airbus Group SE

Airbus Group SE
Bonus DF4TVQ

22,98% Bonusrenditechance in %

Airbus Group SE
Bonus DF4ACJ

21,22% Bonusrenditechance in %

Airbus Group SE
Bonus DF4TVP

21,29% Bonusrenditechance in %

Airbus Group SE
Bonus DF6A1E

11,56% Bonusrenditechance in %

Airbus Group SE
Bonus DF2TFQ

1,67% Bonusrenditechance in %

Airbus Group SE
Bonus DF2TFG

-1,80% Bonusrenditechance in %

Min Barriere-Puffer in % (Abstand zur Barriere) Max

Endlos Turbos Short

Produktauswahl : Basiswert Airbus Group SE

Airbus Group SE
Endlos Turbo short DF6MGP

-- Hebel

Airbus Group SE
Endlos Turbo short DF4053

16,71x Hebel

Airbus Group SE
Endlos Turbo short DD8AP2

6,10x Hebel

Airbus Group SE
Endlos Turbo short DDD9G6

3,79x Hebel

Airbus Group SE
Endlos Turbo short DF1AUA

2,76x Hebel

Airbus Group SE
Endlos Turbo short DF2HWX

2,17x Hebel

Min KO-Schwellenabstand in % Max

Knock Out Map