Hapag-Lloyd AG
Kurs
Diff. Vortag in %
52 Wochen Tief
52 Wochen Hoch
- Eher Negativ
- Seit dem 26.12.2023
- Informationen von thescreener.com
Tools
Hapag-Lloyd AG
- Intraday
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- 1M
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- Max
Hebelfinder
1 Basiswert
2 Richtung (steigend oder fallend)
3 Hebel oder Basispreis
Fundamentalanalyse
Eher negativ
Die Aktie ist seit dem 26.12.2023 als eher negativ eingestuft.
Negative Analystenhaltung seit 05.03.2024
Die Gewinnerwartung der Analysten pro Aktie liegen heute niedriger als vor sieben Wochen. Dieser negative Trend hat am 05.03.2024 bei einem Kurs von
Erwartetes KGV für 2026
Das erwartete KGV (Kurs-Gewinn-Verhältnis) gilt für das Jahr 2026.
Hoch
Die Aktie ist seit dem 26.12.2023 als Titel mit hoher Sensitivität eingestuft.
Mittlere Anfälligkeit bei Indexrückgängen
Die Aktie tendiert dazu, Indexrückgänge in etwa gleichem Umfang mitzuvollziehen.
Die für das zuvor genannte Finanzinstrument relevanten Interessenkonflikte der DZ BANK AG finden Sie hier. Zuständige Behörde: Bundesanstalt für Finanzdienstleistungsaufsicht. Zuständiger Ansprechpartner TheScreener: Alain Farwagi / 2024-03-26 14:24:06
Marktkapitalisierung (Mrd. USD) | 23,87 Grosser Marktwert |
Mit einer Marktkapitalisierung von >$8 Mrd., ist |
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Gewinnprognose | Negative Analystenhaltung seit 05.03.2024 |
Die Gewinnerwartung der Analysten pro Aktie liegen heute niedriger als vor sieben Wochen. Dieser negative Trend hat am 05.03.2024 bei einem Kurs von |
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Preis | Fairer Preis | Auf Basis des Wachstumspotentials und anderer Messwerte erscheint der Kurs angemessen. | |
Relative Performance |
-6,7%
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Die relative "Underperformance" der letzten vier Wochen im Vergleich zum STOXX600 beträgt -6,7%. | |
Mittelfristiger Trend | Negative Tendenz seit dem 09.02.2024 |
Der technische 40-Tage Trend ist seit dem 09.02.2024 negativ. Der bestätigte technische Trendwendepunkt von +1,75% entspricht |
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Wachstum KGV | 0,5 >50% Aufschlag relativ zur Wachstumserwartung |
Liegt das "Verhältnis zwischen Wachstum plus geschätzte Dividende und KGV" |
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KGV | 38,1 Erwartetes KGV für 2026 | Das erwartete KGV (Kurs-Gewinn-Verhältnis) gilt für das Jahr 2026. | |
Langfristiges Wachstum | 16,2% Wachstum heute bis 2026 p.a. | Die durchschnittlichen jährlichen Wachstumsraten gelten für die Gewinne von heute bis 2026. | |
Anzahl der Analysten | 12 Bei den Analysten von mittlerem Interesse | In den zurückliegenden sieben Wochen haben durchschnittlich 12 Analysten eine Schätzung des Gewinns pro Aktie für diesen Titel abgegeben. | |
Dividenden Rendite |
1,9%
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Für die während den nächsten 12 Monaten erwartete Dividende müssen voraussichtlich |
Risiko-Bewertung | Hoch | Die Aktie ist seit dem 26.12.2023 als Titel mit hoher Sensitivität eingestuft. | |
Bear-Market-Faktor | Mittlere Anfälligkeit bei Indexrückgängen | Die Aktie tendiert dazu, Indexrückgänge in etwa gleichem Umfang mitzuvollziehen. | |
Bad News | Starke Kursrückgänge bei spezifischen Problemen | Der Titel verzeichnet bei unternehmensspezifischen Problemen i.d.R. starke Kursabschläge in Höhe von durchschnittlich 5,7%. | |
Beta | 0,06 Geringe Anfälligkeit vs. STOXX600 | Die Aktie tendiert dazu, pro 1% Indexbewegung mit einem Ausschlag von 0,06% zu reagieren. | |
Korrelation 365 Tage | 2,6% Schwache Korrelation mit dem STOXX600 | Die Kursschwankungen sind nahezu unabhängig von den Indexbewegungen. | |
Value at Risk | 61,39 EUR Das geschätzte mittelfristige Value at Risk beträgt 61,39 EUR oder 0,48% | Das geschätzte Value at Risk beträgt 61,39 EUR. Das Risiko liegt deshalb bei 0,48%. Dieser Wert basiert auf der mittelfristigen historischen Volatilität (1 Monat) mit einem Konfidenzintervall von 95%. | |
Volatilität der über 1 Monat | 43,0% | ||
Volatilität der über 12 Monate | 64,9% |
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Aktuell
Hapag-Lloyd: Expansion im Terminal- und Infrastrukturgeschäft könnte sich langfristig auszahlen!
Hapag-Lloyd hat im letzten Jahr zahlreiche Kooperationen und Beteiligungen abgeschlossen, womit sich der Konzern im stabilen Terminal- und Infrastrukturbereich führende Positionen auf den internationalen Märkten sichern will. Dennoch fungieren sinkende Frachtraten und der Konflikt im Roten Meer als Belastungsfaktoren.
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